На фото цельный. "Живым" я его никогда не видел.

Корпус цельный.
Слева практически готовый, справа - в процессе.

Минск видимо имеет самый "ажурный" в плане изгибов корпус, поэтому с пресс-формами и не очень получилось, а может не захотели возиться и пошли по традиционному пути.

Минск с буквой Т никогда и не выпускался.
Это Рехвиашвили с Бачинским придумали, чтобы было отличие от лампового Минска.

И ещё в рекламках завода буква Т проскакивала. Но серийно они выпускались без этой буквы.

И ещё наверное при изготовлении не всегда соблюдали технологию и в корпусах получались большие внутренние напряжения.
У того корпуса, что на фото справа была выломана горизонтальная перегородка. Но при прикладывании стало ясно, что обломки жили какой-то своей внутренней жизнью, они не совпадали в некоторых местах на 2-3 мм.
... "выпирающий карболит....", "... прессование в треснутые формы...."

У Минска корпус очень тонкий. У Москвича например раза в два толще.
Когда я с этими корпусами занимаюсь всегда кажется, что я сейчас руками что-то сломаю.

И ещё наверное при изготовлении не всегда соблюдали технологию и в корпусах получались большие внутренние напряжения.
У того корпуса, что на фото справа была выломана горизонтальная перегородка. Она имелась и было ясно, что она именно от него. Но при прикладывании стало ясно, что обломки жили какой-то своей внутренней жизнью, они не совпадали в некоторых местах на 2-3 мм.

П.С. И ещё стало понятно, что в "НМР" нет Минска в карболитовом корпусе...