.... между зданиями Управления Электротехнической части и Учебного Воздухоплавательного парка, устроена воздушная телеграфная линия для производства научных опытов и для испытания телеграфный и телефонных приборов различных систем, а также для доставления офицерам электротехнического класса необходимой практики по нижеследующим отделам телеграфного и телефонного дела:
1. Наблюдение над состоянием линии в зависимости от времени года и состояния погоды.
2. Определение места порчи линии с помощью приборов и вычислений не сходя со станции, и исправления линии.
3. Производство электрических измерений линий
4. Упражнения в производстве телеграфной корреспонденции и содержании телефонных станций.
Для удобного выполнения вышеприведенных задач, линия построена в два провода, длинной по 7 верст ( ~7 км ) каждый, так чтобы, в случае надобности, можно было соединить концы двух проводов на одной станции и образовать два конечных пункта на другой станции, с проводом длинной 14 верст. Так как для данного провода употреблена железная проволока диаметром в 2 мм., то эта линия, по электрическому сопротивлению, соответствует 30 верстной крепостной или 65 верстной правительственной линии, что оказывается достаточным для опытных и учебных целей.
Вся линия установлена частью на столбах правительственного и полицейского телеграфов, частью на вновь поставленных столбах.
Провода подвешены на фарфоровых изоляторах, сростки ( соединения) залиты оловом.
В Управлении Электротехнической части и в помещении Воздухоплавательного парка провода введены через фаофоровые трубки и соединены с телеграфными и телефонными аппаратами.

В Европе упоминается об освещении императорского поезда в России, на котором применяются лампы накаливания в 30 вольт и 6-8 свечей.
Аккумуляторы, динамо-машина и прочее оборудование установлено фирмой Яблочкова и К в Петербурге. Динамо-машина, паровой двигатель Бродергуда в 15 лошадиных сил, котел, батарея из 36 аккумуляторов и резервуар с водой были установлены в особом вагоне.
Импереторский поезд состоял из 12 вагонов кроме багажного, электрического и вагона-мастерской. Все лампы были независимы одна от другой, - каждую можно было отдельно зажигать и гасить. Установка заключала еще две вспомогательные батареи по 18 элементов, одна в буфетном вагоне и другая в столовой. Все они заряжались главным током от динамо-машины. Такая установка стоила 28929р.
Во время путешествия Их Императорских Величеств поезд сделал 8500км и электрическое освещение действовало все это время совершенно исправно. При катастрофе 17 октября электрический вагон, который следовал сейчас же за тендером второго локомотива, остался цел.

Целлулоид - в электричестве целлулоиду давали различные применения; пользовались его большой изолирующей способностью и пластичностью. Поэтому интересно познакомиться в общих чертах с его производством, тем более, что он имеет много применений и вне электротехники.
Бумага, старые тряпки и вообще всякая дешевая целлюлоза сначала подвергаются предварительной очистке, а затем погружением в надлежащую смесь из серной и азотной кислот преобразовываются в пироксилин. Затем продолжительнлй промывкой масса освобождается от избытка кислот и сжимается в гидравлическом прессе до полного осушения.
С этого момента продукт становится легко воспламеняющимся и от внезапного воспламенения может произвести сильные взрывы. Выходящие из под пречса бруски разрезаются на мелкие куски, смешиваются с камфорой и летучими маслами, сжимаются снова и пропускаются между нагретыми цилиндрами.
Этим фабрикация заканчивается; этот продукт, окрашиваемый в различные цвета, смотря по назначению, приобретает пластичность при нагревании и служит для выделки предметов весьма различных форм. Он представляет собой великолепное изолирующее вещество но не удобен тем,
что размягчается от нагревания и может легко воспламеняться.

О двойной металлической проволоке Мартена ( Fils Bi-metalliques )
Редакция журнала получила от металлургического завода Е.Мартена, Дюкамп и К в Париже, имеющего свои литейные, прокатные и протяжные мастерские в Жуанвиль-ле-Пон, следующее заявление:
" Сравнение сделанное Эдуардом Мартеном между телефонными линиями из проволоки красной меди высокой проводимости и их двойной металлической проволоки дало следующие результаты. Проводимость проволоки из чистой меди ( 96 процентов ) 1.5мм диаметром достаточна для телефонной линии дальнего расстояния, но устройство такой линии невозможно вследствии малого сопротивления разрыву красной меди. Употребляя проволоку красной меди, необходимо увеличить ее диаметр с 1.5мм до 2.5мм
Чтобы двойная металлическая проволока Э.Мартена имела проводимость одинаковую с медной проволокой 1.5мм в диаметре, первой необходимо придать диаметр 1.9мм
При этом километр медной проволоки 2.5мм будет стоить 88 фунтов, а проволоки Мартена, диаметром 1.9мм, 44 фунта.
Сравнение двойной металлической проволоки Мартена с проволокой из гальванизированного железа. Проволока из гальванизированного железа для получения такого же сопротивления как двойная проволока Мартена должна иметь диаметр 4.65мм, километр такой проволоки стоит 46 фунтов.
Проволока Мартена обходится немного дешевле железной гальванизированной и меет другие другие преумущества.

Будущи меньшего диаметра проволока Мартена дешевлеив перевозке и укладке, чем железная проволока, весящая 132.7 кг на километр.
Число столбов для проволоки Мартена меньше, меньше и риск разрыва от снега и ветра.
Наконец эта проволока не окисляется, между тем как проволока гальванизированного железа скоро ржавеет, теряет свою проводимость и разрывается.
Сравнение телефонных линий из проволоки кремниевой бронзы и из двойной металлической проволоки Мартена показывает следующее:
Для того чтобы проволока из кремнистой бронзы имела проводимость одинаковую с проволокой Мартена, диаметром 1.9мм, ей нужно дать диаметр 2.76мм, километр такой проволоки стоит 117 фунтов.

Немного отвлекусь.
Вот что можно сделать с проводной линией связи

Краткий справочник по основам радиолокационной техники.
Р. Боулдинг,Военное издательства Министерства Обороны СССР, Москва 1958г.
Это 56-58 -й год.
А ведь в начале 70-х эта идея была опробована в СССР.