Форум сайта retrotexnika.ru

Даже не открываю последний номер "Радиофронта" ( 7/8) за 32 год.
На обложке - один из первых советских серийный телевизоров, выпущенный в Одессе.

Ну а внутри журнала соответствующая заметка:

Смотрю я на обложку, и в устройстве этого телевизора вижу очень знакомую детальку:

Может кому-нибудь из форумчан знаком этот двигатель?
Стало интересно - а где же его ещё применяли?
И с какого года такие выпускали?

Знаком.
Это однофазный двигатель, у которого для пуска используется магнитный шунт (коротко-замкнутый виток, хитро уложенный в статор). "Шунтовой-1".
Когда конкретно эта модель начала выпускаться, не знаю, а вообще эти двигатели известны с начала века.
Из достоинств, работа от однофазной сети без всяких доп. пусковых приспособлений. Очень "мягкая" характеристика, позволяет регулировать частоту вращения реостатом или торможением. Простейшая конструкция.
В недостатках: нет реверса, мал момент на валу при пуске, низкий КПД.
Поэтому такие двигатели выпускали только на очень маленькую мощность, до 1/4 ЛС.

Применение: вентиляторы, вспомогательные привода на оборудовании.

Кстати, на стр. 36 того-же номера есть фото аналогичного по принципу работы двигателя, только немного в другом конструктиве.

Александр Николаевич!
Спасибо большое за разъяснения!
Даже интересно стало: в его устройство я раньше не вдавался - ну лежит себе да лежит...
Надо будет почитать про двигатели этого типа.
Как позволит время, надо будет его перебрать, смазать и запустить - если вдруг вопрос возникнет,
Вы не будете против проконсультировать?

Конечно, хотя думаю, что консультации не понадобятся.
Если вал свободно вращается от руки, попробуйте включить прямо так, без переборки.

А такие подпружиненные латунные кругляши-цилиндрики это, наверное, пресс-маслёнки какие-то? Возможно, что из-за древнести электродвигателя там стоят подшипники скольжения, как на буксах старых вагонов и паровозов?

А. Горский, тогда надо смазывать — без смазки букса, как нам известно из кинофильмов, горит

Подшипники скольжения. Бронзовые втулки.

К сожалению, там есть проблемы - вращается не совсем свободно,
хотя в подшипниках рабочие поверхности подъизношены- боковые биения есть
Так что вскрытие понадобится..
Впрочем, тому есть ещё одна причина- моё любопытство
Раньше всё как-то с коллекторными движками возится приходилось.
А цилиндрики - действительно маслёнки.
Внутри какой-то кусочек войлока - тёща его фитилём назвала- лишь бы не поджигала....
Кстати, а какую туда смазку заливали - жидкую или солидол?
А подшипники скольжения в малых электродвигателях и сейчас применяют - только материал их сейчас это
спечённый порошок графита и меди или её сплавов.
И дальше применять будут - удобные они.

Ну да — в вентиляторах для компьютеров ставят два типа подшипников: Ball bearings и Sleeve bearings, ну и те, которые шариковые, а не рукавные, стоят подороже, служат дольше, и не так быстро начинают гудеть —

в нынешних Sleeve bearings никаких пресс-маслёнок не предусмотрено, можно исхитриться капнуть маслом через щёлочку, но это не всегда помогает…

А. Горский, не сказал бы я, что удобные они, что на копейку дешевле, это да, а потом сиди и слушай их гундёж

В современных движках смазка закладывается на весь ресурс его работы..
Как загудел, так весь движок менять надо - по логике производителя...
Принося ему дополнительную прибыль..
Чего русский человек не приемлет, и начинает проводить текущий ремонт сам, с минимальными затратами.
В первую очередь заливкой туда масла.
Но, ряд двигателей имеет защиту от такого ТР, поэтому и гудят они по всей стране...
А удобны такие подшипники пожалуй только в производстве...

Владимир, во всех движках с такими маслёнками, что я видел, был закаменевший солидол.
При такой схеме смазки конечно нужна консистентная смазка.
Колпачок маслёнки поворачивают через определённое время работы или при увеличении шума двигателя. Поворачивают совсем чуть-чуть, на 1/10 оборота. Для нормальной работы подшипника требуется совсем немного смазки. Лишняя ведёт к потерям в подшипнике и в результате выдавливается наружу и, что самое плохое, вовнутрь.
Зачем у вас был кусочек войлока - не знаю, возможно это самодеятельность прежнего владельца двигателя.