Форум сайта retrotexnika.ru

Очередной "пациент" на столе.



Двухламповый "крестьянский" регенератор для диапазона ДВ и СВ, максимально упрощенный и дешевый (цена в год выпуска согласно данным каталогов составляла 80 лат, что на треть меньше сетевых аналогов), собранный на интернациональном составе ламп (производства США и Европы). Плюс еще около десятка несложных деталей.
Вернемся к доставшемуся мне экземпляру. Корпус в "троечном" состоянии, с небольшими утерями шпона и потертостями и царапинами - однозначно в капитальный ремонт. К тому же из родных ручек осталась лишь одна, на переключателе диапазонов. Оригинальная ткань так себе, с прорехами, но попробую ее сохранить.
Внутри ничуть не лучше:



Нет ни ламп, ни катушки, ни межкаскадного трансформатора. Громкоговоритель с выходным трансом тоже более позднее приобретение (зато он очень пригодился для Tryumf 137Z viewtopic.php?f=1&t=1034 , куда и перекочевал). Задней стенки - нет; фанерная полка, на которой установлено шасси - сильно прогнута.

Само алюминиевое шасси с сохранившимися элементами сильно корродировано, но плюс - в наличии кулачковый переключатель, КПЕ настройки и ОС, диск шкалы из целлулоида. В подвале почти ничего не осталось, видно приемник подвергался переделке. Из первоначального набора - пара керамических конденсаторов.





Пока корпус находится в отдельной работе, займемся шасси. Первым делом хорошенько помыть, почистить, снять все что можно. Алюминий довольно хорошо отчищается от окислов и грязи с помощью простой бытовой химии, и вид основания шасси после помывки становится вполне приличным, разве что местами щербатым. Межкаскадный трансформатор намотал на подходящем железе, проводом 0,1, соотношение обмоток 1:4. По схеме http://www.oldradio.lv/foto/vef_shema/V ... _2bd37.pdf 1 к 6, но больше элементарно не влезло , да и достаточно такого коэффициента трансформации. Больше мороки получилось с контурной катушкой. Никаких данных по ней обнаружить не удалось, пришлось по имеющимся в интернет фотографиям внутренностей приемника примерно вычислить размеры картонного трубчатого каркаса, а антенные, контурные и обмотки ОС обложившись справочниками вычислять самостоятельно. Забегая вперед - немного ошибся, границы диапазонов получились нестандартными, но где-то даже в лучшую, более интересную сторону.

Вот что в итоге через несколько дней работы получилось:





Конечно есть "отсебятина", но общая картина более-менее достоверна.
Катушка, ее второй и окончательный вариант, первый вышел откровенно говоря неказистым, и применялся лишь для самых первых испытаний:



Отдельная история с лампами: в этом аппарате, как упоминал в начале, "международный состав" - американский двухвольтовый триод ER30 и филипсовский выходной пентод E243N. Лишних таковых не нашлось, для начала позаимствовал лампу типа 30 из "самодельного американца" viewtopic.php?f=1&t=897 коих там шесть штук, да СБ-155 из "Колхозного". Но затем изготовил эрзацы из малгабов СО-241 и СО-258.



Эти вышли прожорливее более чем в полтора раза (суммарный накальный ток 420 мА вместо 260), но и помощнее на выходе.

Первые испытания получившейся конструкции проводил в Москве. Неплохо. Про ДВ как про мертвого - "или хорошо или ничего", так что говорить вообще не буду по понятным причинам, а на СВ по вечерам неплохо шли Вести ФМ и рядышком Украинское международное Радио. Некоторые ошибки в расчетах сдвинули СВ диапазон вверх, так что слышимое в городе днем Народное Радио оказалось за нижней границей принимаемого промежутка волн, остались только радиомаяки московских аэропортов.
Зато на даче, да на вечерней зорьке "крестьянин" очень порадовал: ожил поляками даже ДВ, Вести и украинское радио просто гремят, поворот ручки настройки отзывается впечатляющей разноголосицей на европейских и восточных языках, а в самом верху СВ поселились "свободные операторы" из центральной и южной России, причем регулировка ОС отличается хорошей плавностью на всем диапазоне.

Тем временем и восстановленный корпус подоспел, но чтобы поставит жирную заслуженную точку в этом проекте дождемся ручек от Димы Чижкова и задней стенки от Лисовиных.

_________________
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают
качественно. Чтобы потом не переделывать.

Поздравляю,отличная работа!!!Вот бы ещё на корпус глянуть.

_________________
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают
качественно. Чтобы потом не переделывать.

Сергей, желтый тканевой кембрик на катухе - с Митина тот что 40 руб/метр? Тоже таким монтаж делаю, внутри луженая медь, окрас маленько яркий а так вполне аутенично.
Катушка каркас самодельный или гильза бывшая?

Виктор, он самый, кембрик . По 40 за метр. Бывает там такой и коричневый, правда не всякие и не самые подходящие диаметры. И провода монтажного луженого там разного по случаю приобрел, по совету коллег. Даже и не знал раньше что там такое продается.

Гильзы искал, но так ничего у себя не нашел, одно время даже хотел расколхозить ради катушки шасси от VE301, вот это viewtopic.php?f=6&t=1047 , да рука не поднялась. Пришлось подобрать подходящую по диаметру болванку и клеить самому из бумаги, затем покрывать шеллаком. "Универсаль" вручную так и не смог освоить, пришлось мотать катушки виток к витку (что конечно не очень-то здорово), затем промазывать клеем и поверх новые слои.. Катушки вышли слоев в четыре-пять, на клею хорошо держатся.

_________________
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают
качественно. Чтобы потом не переделывать.

Сергей, я коричневого кембрика вообще там не встречал хотя спрашивал только желтый. Мы точно про одно и тоже место говорим?... напротив бабки с трансформаторами?
Монтаж получается какой-то "яркий" оригинальный кембрик был или от времени стал почти черный...

Виктор, бабульку с трансформаторами не запомнил, честно говоря...
Беру в разных местах, в основном на самом верхнем этаже, где детальки всякие продают. Там в торце есть павильончик, тоже женщина за прилавком обычно, у нее много всякого обмоточного провода, монтажного, ну и кембрики эти. Еще есть их же палаточка неподалеку, номера не помню, но там выбор трубочек даже побольше.

_________________
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают
качественно. Чтобы потом не переделывать.

Катушка у Vefar 2BD/37 выглядит так. Внешний диаметр гильзы 30 мм, высота 97 мм.


Остальное на этом шасси переделано. Кто-то сделал почти Vefar 2BD/38, межкаскадного трансформатора нет, внизу шасси дроссель.

Николай, спасибо за информацию о размерах катушки, буду знать. Я "вычислял" по фотографиям, выходило примерно 25 диаметр и 100-105 высота. Ошибся чуток, думал уголки крепления ставятся снаружи, а не изнутри как на этой картинке.
Но авось кому-то еще пригодится.

_________________
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают
качественно. Чтобы потом не переделывать.

Сергей катушку надо было на таком мотать, размеры почти то что надо. После праздников куча пустых остается...